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只有采用歐標木托盤(pán)物流方式,即從始至終將物品放在托盤(pán)上,以單元化裝載形式運作物流活動(dòng),才能除去無(wú)用的勞動(dòng)、爭得時(shí)間,取得佳。由于歐標木托盤(pán)物在運輸?transport、倉儲。
       除此之外新的規范從體系說(shuō)明、托盤(pán)相關(guān)采購（包括防變色產(chǎn)品等）、到具體操作都給出了更多且詳盡的說(shuō)明。請EPAL埃帕執照商與EPAL埃帕上海聯(lián)絡(luò )預約規范一對一培訓，以降低在材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、二手托盤(pán)操作等方面風(fēng)險，并迅速根據新的EPAL埃帕規范展開(kāi)相關(guān)作業(yè)。歐標木托盤(pán)物包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送等物流各環(huán)節中能起到承上啟下、承前啟后的載體作用,用托盤(pán)可以將物流各環(huán)節無(wú)縫對接、整齊劃一、貫通始末,終做到物流各種功能的匹配、統一、協(xié)調、順利和貫通。托盤(pán)一貫化運輸是其中一個(gè)典型的例證。
大量事實(shí)表明,以托盤(pán)為基準衡量驗證產(chǎn)品包裝、叉車(chē)結構、汽車(chē)廂體、集裝箱規格、貨架及倉庫貨格尺寸的標準匹配,引導企業(yè)包裝、叉車(chē)和貨架選用、標準倉儲設施建設、推進(jìn)物流標準進(jìn)程十分科學(xué)合理;以托盤(pán)物流為尺度衡量運輸、倉儲。
在新的EPAL歐標木托盤(pán)物規范中，我們針對市場(chǎng)的反饋進(jìn)行了一些數據的調整，例如在板材厚度上由原來(lái)的22（+2/-0)mm 調整為22（+2/-0.5）mm
區別于歐盟的執照商，EPAL埃帕中國執照商從采購原材料到成品制作需要經(jīng)過(guò)多一次的熱處理，很多國內的EPAL埃帕執照商擔心材料因此而收縮、不能達到標準要求，于是要求歐盟木材供應商變更相應的材料開(kāi)材尺寸。這無(wú)疑將降低木材資源的開(kāi)材率、并進(jìn)一步增加中國采購方的成本。鑒于此，EPAL埃帕在新的規范中調整了板材厚度的容錯標準，由原來(lái)的22（+2/-0)mm 調整為22（+2/-0.5）mm。